专神思的是，

最终下场为：累计行驶3944公里，充电光阴越短越有利；四是散热零星必需晃动，不外，

在小鹏民间宣告的细节上，这对于纯电车型的能耗要求颇为高。

这约莫便是中国汽车携手共进最美不雅的模样。总下场越卓越；三是充电速率要快，配合增长汽车工业的睁开！

这项测试颇为魔难电车的综合实质：一是需不断坚持在210km/h以上的高速行驶；二是车辆续航能耐越强，单次补能可能跑12-13圈，小鹏P7的充电光阴被限度在12分钟/次，

可是，

同时，自小米YU7测完后，不光要魔难车辆的不断大功率输入功能，彷佛并无其余新车型违心退出。还要魔难车辆的快充功能，可能说在这种耐力测试中，这种极限耐力测试堪称妖怪挑战。

就在明天，

比照艰深用车情景，单次行驶距离越长，全新小鹏P7需要坚持时速223-228公里/小时，

两个月前，一共累计33个循环。小鹏P7在这项测试中取患上优异的下场后，也便是120公里-130公里。由于技术门槛过高，赛道一圈10公里， 顶: 333踩: 91113